色五月色人阁 欧盟加征关税后，多个品牌销量受挫，中国出海之路越发重荷？

自2024年10月4号，欧盟以“10比5”的票数通过“对华电动汽车加征关税案”起，从原有的10%关税基础上，加征了7.8%到35.3%不等色五月色人阁，即最高达45.3%的关税，况且这一决定将在异日五年内实践。

这使得入口到欧洲阛阓的模式骤变，多个品牌销量受挫，中国汽车行业的出海之路越发重荷。

6月出台加征临时关税草案，7、8、9月销量运转断崖下落。

6月12日，欧盟片刻晓谕对从中国入口的电动汽车加征临时关税（如图）。7月5日起实践临时决策，随后10月通过讲求草案。

具体讲求草案如下：

在10%的基础上，对国产电车再加征不等比率的非凡关税。

对上汽加征比率最高，增至45.3%；祥瑞和比亚迪的别离增至28.8%和27%；特斯拉受到的影响最低，加征至17.8%；其他参与造访但未被单独抽样的电动车车企则加征至30.7%的关税，加征时长为5年。

不同车企受影响经由

·名爵

以影响最大、增收最多，达到45.3%的名爵为例，在榜单中出口数额最多，甚而淘气万辆。

上汽名爵MG四肢欧洲阛阓中销量范畴最大的中国品牌，2023年上汽欧洲区域销量逾越30万辆。自2023年3月起，MG电车在欧洲15国的销量常常位列月销前10。2023年6月，MG电车月销超万辆，成效置身TOP3，上汽首款专家车MG4 EV在欧销量淘气10万辆大关，成为“紧凑型纯电动车销量冠军”。在本年征收临时关税前的6月，MG又以10265辆的收成位列第五，收成斐然。

6月出台临时加关税政策后，7月运转销量便运转腰斩，从6月10265台，到7月4293台，随后8月、9月亦然只是2345台和4986台。名爵MG是榜单中本次受关税加征影响最大的车企之一。

·比亚迪

1-6月（即前6个月）销量13515辆，平均每月2252辆；

7-9月（即后3个月）销量9100辆，平均每月3033辆。

·小鹏

前6个月销量2185辆，平均每月364辆；

后3个月销量1943辆，平均每月647辆。

·极氪

前6个月销量806辆，平均每月134辆；

后3个月销量495辆，平均每月165辆。

这是收关税增收政策出台后，榜单不降反升的企业，原因可能有两方面，

一是比亚迪、小鹏、极氪在欧洲阛阓坚决不移的布局，进步了产物力，一定经由上促进销量。

二是售价可能莫得来得实时变更，列国东说念主民收到该纳税政策出台，瞻望会使得异日产物价钱变贵不少，趁着这个讯息差，品牌方还没运转降价，或者价钱可能莫得同步到每个门店，是以速即低廉/价钱政策的工夫快点动手。

·其他品牌

另外一些在欧洲出口量少的企业，如小鹏、蔚来、奇瑞欧萌达、赛力斯（问界）、欧拉等则不及千辆的收成排在25位开外。举座受到影响较为澄清，无数6到9月的销量下滑小几十辆。

相当是关于爱驰这种旯旮性车企，增多关税无疑是排除一击。生活重荷的爱驰汽车，由于在国内卷不外自主品牌，在本年选定甩掉中国阛阓转战欧洲。没成念念就遇到了临时关税运转征收。从销量来看，爱驰在三四月份还能保合手月销100辆的水平，到了9月份月销就只剩3辆了。

特斯拉受到影响最小，仅涨至17.8%，仍然不影响位居纯电车销量榜首，

上述不同车企王人受加征关税的影响，资本直线攀升，异日瞻望出口量或将会迟缓下落，对中国汽车阛阓行业亦然一个不小的冲击。

汽车网评：

总之，如今欧盟为了保护欧洲原土产业和幸免他国企业过度浸透，接纳的加征关税顺次，现已成空口无凭的定局，异日推测不会有太大变化，入口车企需要背负的压力、濒临的挑战也会更多，中国车企能否恰当该情况发展下去如故充满了不笃定性。

纵令中国新动力汽车遇到欧盟反补贴造访这一严峻挑战色五月色人阁，但中国电动汽车品牌果决积极伸开策略退换。从现时时事来看，中欧在电动汽车范围的博弈粗略“说念阻且长”，但中国新动力汽车产业凭借坚强的翻新才妥洽阛阓得当性，粗略能够在这场博弈中“破局而出”，设备出更为纷乱的发展空间。